SEGELBRETTER DES LETZTEN JAHRHUNDERTS
Die dem Phänomen Windsurfen gewidmete Ausstellung. Ihr Ausstellungsführer.
Die Dauerausstellung ist im Interieur eines barocken Getreidespeichers auf dem Gelände des Schlosses Stránov untergebracht. Das Schloss Stránov liegt in der Nähe von Mladá Boleslav, 45 Autominuten vom Stadtzentrum von Prag entfernt.
1. Einleitung & Chronologie
Es gibt verschiedene Theorien darüber, wer und wann das Segelbrett erfunden wurde, die auch heute noch heiß diskutiert werden. Sicher ist jedoch, dass das Segel des Urvaters der heutigen Windsurfer erstmals im Mai 1967 in Kalifornien in den Wind gestellt wurde. Sein Konstrukteur, Jim Drake, und sein Freund Hoyle Schweitzer ließen das Gerät unter dem Namen Wind-Propelled Apparatus patentieren und nannten es schließlich Windsurfer. „Windsurfen” war damals ein etwas exzentrisches Hobby, zu beobachten an ein paar Strandpartys, bis einige dieser Segelbretter ihren Weg nach Europa fanden. Hier löste diese Erfindung sofort solche Begeisterung aus, dass in den Niederlanden recht bald die lizenzierte Massenproduktion begann. Diese Welle der Popularität schwappte zurück in das Land, in dem der Windsurfer erfunden wurde. Dass diese Welle in nur wenigen Jahren ein kleines Land ohne Meer erreichen würde, dessen Herrscher ihre Bürger vor allem schützen wollten, was in den USA hergestellt wurde, hatte niemand erwartet.
So unklar wie die Verdienste um die Entdeckung des Segelsports in der Welt sind, so unklar sind auch seine Ursprünge hier in der Tschechoslowakei. Es heißt, dass die ersten Tschechen, die das Windsurfen im Ausland persönlich kennen gelernt haben, wahrscheinlich 1972 Gejza Mikoczy in Ungarn und Petr Cerha in Norwegen waren. Die erste ausführliche Erwähnung in der heimischen Presse erschien im Sommer 1973 in der Zeitschrift Wissenschaft und Technik für die Jugend. Enthusiasten (vor allem) aus den Reihen der Skifahrer, Wasserskifahrer und Wildwasserkanuten versuchten die Maße dieses neuartigen Sportgeräts auf den zu der Zeit seltenen Fotos zu ermitteln und sie anschliessend nach ihren eigenen Vorstellungen nachzubauen. Immer mit dem Wissen, dass es sich lediglich um ein Rantasten handelt.
Ein historischer Durchbruch gelang im Frühjahr 1974, als Jan Pánek, ein Wasserskifahrer aus Karlovy Vary, einen Windsurfer der niederländischen Firma Ten Cate in die Tschechoslowakei brachte. Es heißt, dass Jiří Nováček, ein Kanufahrer und Laminierungsexperte, gleich auf dem Rückweg vom Zoll einen Abdruck des schönen gelben Bretts nahm und die Form vorbereitete. Schnell wurden weitere Klone des Originals hergestellt und schon gab es etwas, auf dem man „surfen“ konnte. Das Windsurfen war definitiv da! Ein Jahr später rief Jan Pánek zum ersten tschechoslowakischen Windsurfing-Treffen und -Rennen auf. 27 Enthusiasten trafen sich am 30. August 1975 am Stausee von Jesenice. Neben der eigentlichen Regatta wurde ein Vorbereitungskomitee gegründet und die künftige Ausrichtung der neuen Sportart festgelegt. Da die Zahl der begeisterten Surfer stark anstieg, wuchs auch die Zahl der für sie organisierten Regatten von Jahr zu Jahr an.
Das Windsurfing-Fieber erfasste Westeuropa und den Ostblock fast zur gleichen Zeit und mit der gleichen Intensität. Im Jahr 1970 konnten kaum hundert Menschen auf der Welt windsurfen und nur zehn Jahre später stand der Sport auf dem olympischen Programm. Und die Tatsache, dass fünf Jahre nach der ersten Regatta auf tschechischem Wasser fünfzig Tschechoslowaken bei den Weltmeisterschaften der Windseglerklasse starteten, ist ein beispielloser Erfolg in unserer Sportgeschichte.
Sicherlich war es ein glücklicher Zufall, dass die Windsegler-Weltmeisterschaften auf dem Balaton in unserer Nähe stattfanden.
Fünfzig von unserem Team kamen dorthin, erlebten die Welt buchstäblich hautnah und lernten von den Besten. Windsurfen wurde 1984 in Los Angeles zum ersten Mal in das olympische Programm aufgenommen – die Tschechen sind damals nicht bei der Regatta angetreten und konnten dies damals nicht einmal im Fernsehen verfolgen. Allerdings waren es nicht die Olympioniken, die im Windsurfen zu Ruhm gelangten. Den Status von Superstars hatten ein paar Dutzend Jungs, die in den hohen Wellen von Hawaii und bei verschiedenen Pro-Sailing-Events auf der ganzen Welt wirbelten. Robby Naish, Mike Waltz, Pete Cabrinha, Jenna de Rosnay, Björn Dunkerbeck und Co. waren die Vorbilder und der Grund, warum hunderttausende Normalsterbliche Boards von Hunderten von Herstellern kauften… es war die glorreichste Ära des Windsurfens!
Während auf dem Weltmarkt viele berühmte Firmen in der “Krise der Überproduktion” leider in Konkurs gingen, produzierten die tschechischen und slowakischen Hersteller Lověna, NOE, Sportservis, Brnosport, Fatran, Novoplast, Artis und andere nicht genügend Boards, um die stark steigende Nachfrage weiterhin zu befriedigen. So entstand ein großer Raum für Heimwerker und allmählich auch für Werkstätten, die mehr oder weniger professionell an der Grenze der (damaligen) Legalität arbeiteten. Der Mangel an guter Ausrüstung in den Geschäften wurde einfach durch “goldene tschechische Hände” behoben. Laminiert wurde in Garagen, Harz stank in und aus den Kellern von Einfamilienhäusern, Styroporkugeln und Fasern aus Glasgewebe wirbelten durch die Kellerluft von Fertighäusern. Die begehrten Produkte privater “Proto-Unternehmer” wurden in Ermangelung normaler Möglichkeiten meist auf Regatten und durch private Werbung verkauft. Ende der 1980er Jahre gab es in der Tschechoslowakei (10 Mio. Einwohner) etwa 50.000 Segelbretter aller Art und schätzungsweise bis zu 140.000 aktive Windsurfer. Nach der Samtenen Revolution (Ende 1989) konnten unsere zuvor kaum geduldeten “Unternehmer” ihre Produktion endlich nicht mehr nur an den Stränden, sondern ab da auch in den neu entstandenen Surfshops anbieten. Die nächsten Generationen unserer Surfer wuchsen mit den Produkten von Kasík, Slim, Šugár, Lipno windsurfing 2R, König, Santi, Maty, Pasko auf.
Im Laufe der 90er Jahre ging die Popularität des Windsurfens in unserem Land und in der Welt im Vergleich zum früheren großen Hype leider zurück, obwohl die Entwicklung der Ausrüstung das Windsurfen selbst enorm vereinfachte und die Bretter extrem schnell gefahren aber auch hoch und leicht gesprungen werden konnte, wie man es sich früher nicht einmal erträumen konnte. Von den Millionen von Windsurfern in der Welt sind nur noch Hunderttausende übrig geblieben. Und heutzutage surfen die meisten Windsurfer nur noch wenn die Windvorhersage mehr als 10 m/s vorhersagt und vorzugsweise nur im Warmen, an den wenigen windigsten Spots der Welt.
Nach dem Jahr 2000 hat sich das Windsurfen wieder etwas erholt
und wird nun 55 Jahre alt, aber die Gegenwart werden andere erzählen. Ich
wünsche Ihnen einen unterhaltsamen und inspirierenden Spaziergang durch die
Ursprünge unseres Sports. Und wenn Sie von den schillernden Farben und zahlreichen
Geschichten vergangener Zeiten fasziniert sind, sollten Sie unbedingt einen
Ritt auf einem “Board” wagen und erleben, wie es ist, über die Wellen
zu gleiten und den Wind in den Händen zu halten. Aloha und gutes Segeln.
Tom vom Windsurfing-Museum
2. Dankeschön – Liste der Spenden
3. Zeit der Erfindungen
“Wenn man darüber nachdenkt, wurde so ziemlich alles, was das zwanzigste Jahrhundert erträglich gemacht hat, in einer kalifornischen Garage erfunden.” (Paul Beatty, Der Ausverkauf)
0000 – Polynesier
1920 – Schlittschuhläufer
1935 – Skifahrer
1964 – Newman Darby
1967 – Jim Drake & Hoyle Schweitzer
4. Pionierzeiten – 1967 / 1980
“Ein futuristisches Fahrzeug für Ihre Träume ist aus dem westlichen Meer aufgetaucht, das dem Leben selbst neue Dimensionen verleiht. Wie kann ein so einfaches, leicht zu fahrendes Gerät Millionen von Menschen so viel Freude bereiten? Weil … es dich – mit deinen Fähigkeiten und deinen Träumen und deinem verborgenen Potenzial – in ein perfektes Zusammenspiel mit Wind und Wasser bringt. So bringt dieses kleine Fahrzeug die Kraft mit sich, Ihren Aufenthalt hier auf dem Planeten Erde noch erfüllender zu machen.” (Hoyle Schweitzer, 1984)
Der Gelbe Windsurfer, der zwischen 1975 und 1977 aus dem Styroporkern der Firma NOE Neratovice hergestellt wurde, hat die Form des ursprünglichen von Hoyle Schweitzer Im Jahr 1969 patentierten Windsurfers beibehalten. Es war nur eine leicht verbesserte Version des ersten SKATE-Boards von 1967 (¿?? ). Die ersten tschechoslowakischen Kopien der Original-Windsurfer wurden aus Formen des niederländischen TEN CATE-Boards hergestellt, das Jan Pánek 1974 in die Tschechoslowakei importierte. Von dem legendären ersten Brett sind der Teakholzausleger und das Gelenk erhalten geblieben und können in unserem Depot besichtigt werden. In Erinnerung an das Original wurden diese Bretter Tenkejt, Holländer oder Kalifornier genannt. Das hier ausgestellte Set ist mit einem zeittypischen Rigg ausgestattet: einem Fatran-Dacron-Segel (einem der ältesten noch erhaltenen), einem Mast aus Duralumin-Rohr aus Děčín, einem Kardan-Kardangelenk, einem hölzernen Gabelbaum aus heimischer Produktion und einem Sperrholz-Schwert.
Allein von den ursprünglichen Windsurfern sollen bis 1984 rund 400.000 Stück produziert worden sein. Niemand hat die Anzahl der verschiedenen Exemplare in der Welt gezählt, aber allein in unserem Land dürften etwa 50.000 hergestellt worden sein.
Bilder: – Die ersten Versuche, ein “Segelboot unter der Achselhöhle” zu bauen, nach einem Foto aus der Tschechoslowakei von 1973. -Aufnahmen aus dem wahrscheinlich ersten tschechischen Film über Windsurfen in Aktion (Jan Koenigsmark, Frühjahr 1975).
5. Made in Czechoslovakia – 1972 / 1989.
Östlich des Paradieses
“… Hunderte von Enthusiasten kaufen oder basteln Bretter, nähen Segel, finden Rohre, um den Glasfasermast zu ersetzen, erfinden verschiedene Verbesserungen, um schließlich mit dem Wind um die Wette zu segeln.” (Jiří Fára, Pionier des tschechoslowakischen Windsurfens, 1983)
Der weiße TAIPAN (1976) wurde von Karel Mencl, dem mehrfachen tschechoslowakischen Meister, entworfen. Das Produkt von SPORTSERVIS Plzeň war wahrscheinlich das erste inländische und serienmäßig hergestellte Segelbrett mit Originaldesign. Das von František Hadač entworfene orangefarbene ALKA wurde ab 1980 von ARTIS Modřany in großer Serie hergestellt (die Originalform ist weiter unten in der Ausstellung zu sehen). Das DELTA-Board war ein Produkt einer Waggonfabrik in Schwerin (DDR). Das Tandem des Luftfahrtkonstrukteurs und südböhmischen Windsurfpioniers Papacek ist einzigartig, weil es in zwei Teile zerlegbar ist … “Zu zweit gefahren macht es doppelt so viel Spaß” (Ladislav Dítě, 1983). Das Raceboard UNILINE von Otakar Zekl aus dem Jahr 1984 entsprach den zeitgenössischen europäischen Trends. Das Funboard “SAILBOARD-fake” ist eine Garagenkreation, die vielleicht alle Designelemente verwendet, die in den zeitgenössischen westlichen Katalogen zu finden sind: Jetboden, Schwalbenschwanz, Wings… Aber auch das Nähen von Segeln hat sich in unserem Land so schnell durchgesetzt wie das Laminieren von Brettern. Zuerst wurde es aus Jacken-Polyestergewebe genäht, später aus den stärkeren Stoffen Adriola und Adriana Segel aus STABIL-Folie für Gärtner waren auch tschechische Unikate. Der Gipfel des Luxus war das polnische Dacron. Das wahrscheinlich erste durchgelattete Segel in der Tschechischen Republik wurde 1982 von Libor “SLIM” Šebesta hergestellt. Wer Mitte der achtziger Jahre kein Voll-Latten-Segel mit kurzem Gabelbaum hatte, war nicht IN. Aber die meisten Windsurfer auf unseren Teichen zogen bis zur Samtenen Revolution dreieckige Segel mit einem langen, wackelnden Baum aus dem Wasser.
6. Goldene Jahre – 1980 / 1985 Fieber … oder schon Wahnsinn?
“… Wie die biblische Flut. Windsurfen hat die Welt überflutet. Europas Küsten sind von Norden bis Süden mit Zehntausenden von Boards aller Typen und Marken gesäumt… Es hat nur wenige Jahre gedauert, und die Ausgelassenheit und Verspieltheit des Windsurfens hat mehr als zwei Millionen Menschen in ihren Bann gezogen… (Rudolf Marek, 1988) “… in den 1980er Jahren … besaß schätzungsweise jeder dritte Haushalt in Europa ein Windsurfbrett….” (google.com)
Vor Ihnen sehen Sie eine Zeitleiste der Boardformen und -konzepte seit 1970. Dies geht von den Longboards der 1. und 2. Generation über die Funboards bis hin zu den sogenannten Sinkern (Shorts). Die ersten drei Allround-Boards (beginnend mit dem gelben Windsurfer – #4) sind wahre Ikonen der späten 70er und frühen 80er Jahre. Sie wurden alle in Massenproduktion hergestellt und trugen wesentlich zur Popularität des Sports bei. Von den Boards der Mistral Competition Serie wurden zwischen 1976 und 1985 wahrscheinlich etwa 200.000 Stück produziert. Das BiC WING begründete den Erfolg von BiC im Windsurfen. Zwischen 1979 und 1981 wurden in Frankreich jährlich etwa 100.000 Kunststoff-Wings verkauft. Das Ten Cate TC39 (1979-80) wurde mit noch größerem Nachdruck auf Geschwindigkeit entwickelt. Die Glasfaser-Rennmodelle waren bei Regatten erfolgreich. Die TC39 wurde auch von dem legendären Langstreckensegler Baron Arnaud de Rosnay ausgewählt, um damit die Beringstraße zu überqueren. TORNADO 36 (1981), ein erschwingliches Kunststoffbrett der berühmten österreichischen Marke. Die abgestufte, völlig neuartige Form des Boardtails sollte den Einstieg in das Gleiten vereinfachen. Sailboard RACE dominierte die Weltmeisterschaftsregatta 1980 in der offenen Klasse. Der runde Boden und der ins Wasser schneidende Bug ermöglichten ein sehr effizientes Vorwindsegeln und waren in leichten und mittleren Windbereichen unschlagbar. RACE war einer der ersten Vertreter der so genannten Verdrängerrümpfe /check #10 – der Stand gegenüber /. Die hier vorgestellte Evolution beendet symbolisch die Ära der Boards, die auf dem Wasser schwammen. Die nächsten werden, oder besser gesagt, sollten auf dem Wasser gleiten. COBRA gilt als das erste in Serie gefertigte Board der Welt mit einem Pin-Tail, also einem abgerundeten oder spitzen Heck. Das Pin-Tail war das Hauptmerkmal der neuen Bretter (der fußlenkbaren Gleitbretter) die damals in Europa FUNBOARDS genannt wurden. Das Klepper S5 (1982) war das erste Pin-Tail eines erfolgreichen deutschen Herstellers. Das F2 COMET (1982) vor Ihnen ist wahrscheinlich das älteste noch erhaltene Board mit dem Fun & Function-Logo. Der Comet war das erste Modell der Marke, die von Anfang an alles auf den Erfolg von Funboards, knallbunten Segeln und Strandmode setzte. Das HiFly 700 (1984) war das Spitzenmodell von AKUTEC, das sich unter dem Slogan “Deutsche Qualität und hawaiianisches Flair” in der ersten Hälfte der 80er Jahre (bis zum Konkurs 1985) zu den TOP 3 Herstellern hocharbeitete.
7. Immer noch auf der Welle – 1985 / 2000 Die Knappheit der Bretter …. und der Atem. Sie tanzen immer noch auf dem Brett … im Adrenalinrausch …
“… die ersten Anzeichen, die zum derzeitigen Niedergang des Sports führten, traten um 1985 auf. Damals stellten viele Windsurfer fest, dass sie, um mit dem neuen Hochleistungsmaterial Spaß zu haben, alles komplett neu kaufen mussten … um dann später herauszufinden, dass dieses neue Material bei den Bedingungen, an die sie gewöhnt waren, nicht funktionierte….” (Plat Johnson @A Tale of Boom…, 1996) ” … wenn man einmal den Weg der kurzen Bretter eingeschlagen hatte, konnte man seinen Freunden nicht mehr das Surfen beibringen…” (Graeme Fuller – mehrfacher britischer Windsurfmeister)
Longboards, d.h. Bretter, die länger als 3,5 m sind, wurden in der zweiten Hälfte der 80er Jahre nur von Regattafahrern und Anfängern benutzt.
Fortgeschrittene Fahrer und Firmenentwickler trieben die Entwicklung voran, um alle Designs zu verkürzen und leichter zu machen. Dies wiederum ermöglichte noch radikalere Manöver und immer mehr adrenalingeladene Erlebnisse auf immer teurerem und anspruchsvollerem Material. Als das Windsurfen bei Leichtwind aufhörte, gingen die Zahlen der Windsurfer ab Mitte der 1980er Jahre allmählich zurück. Die Massen, die noch vor einem Jahrzehnt Windsurfen als Familiensport und Sommerspaß empfanden, blieben nach und nach aus und Windsurfen rückte immer weiter in die Kategorie der Extrem- und Adrenalinsportarten. Mit einer leichten Übertreibung kann man sagen, dass in den neunziger Jahren nur diejenigen, die besser windsurfen konnten, sich intensiver engagierten, mehr Geld ausgaben und auch verdientermaßen mehr Adrenalin in ihre Adern pumpten…
TIGA Race (1990): eine PWA-zugelassene Carbon-Rennmaschine der RACEBOARD-Klasse – Handle with care. Der mehrfache Champion Anders Bringdal fuhr nicht nur diese Form, sondern zeichnete auch verspielte Bilder für TIGA. FANATIC Ultra Bee (1988): Die FANATIC-Grafik war eines der Symbole der späten 80er Jahre. F2 Orbit (1991): ein Slalombrett. 1991 setzte die innovative Firma F2 zum ersten Mal die Power Box in der Serienproduktion ein. Sie ist bis heute das beliebteste System für die Finnenbefestigung. Das JP Wave 255 (1998) war eines der ersten Produkte von Jason Polakow (KA-1111), der als frischgebackener Weltmeister seine eigene Firma für “Hardcore Wave” Boards gründete…
Weitere Top-Tools für Slalom und Wave finden Sie in unseren Depots. Die Wahl der Gewinner.
8. Segel: Vom Schmetterling bis zu den Tragflächen.
Die Sammlung des Museums umfasst mehr als 240 Segel, die zwischen 1971 und 2000 hergestellt wurden.
a) Schmetterlinge aus Dakron und Mylar – 1980 / 1990 Als Hoyle Schweitzers Original-Windsurfer von Kalifornien in die Hände hawaiianischer Enthusiasten und auf ernstzunehmende Wellen gelangte, begann sich einiges zu tun. Das patentierte 5,5 m2 große Segel mit einem 2,6 m langen Gabelbaum war bei extremen Bedingungen unnötig groß, so dass 1976 Sturmsegel aufkamen. Die dreieckige Form und der lange Gabelbaum funktionierten in den Wellen nicht gut und so entstanden die HIGH CLEW und FAT HEAD Muster. 1979 war Windsurfing Hawaii das erste Unternehmen, das verstellbare Gabelbäume für verschiedene Größen und Segelvarianten anbot und anscheinend auch das erste, das einem Segel mehrere Fenster hinzufügte (das Original hatte nur eines). Professionelle Segelmacher nahmen die Segelherstellung für Boards auf. North Sails, Gaastra und Neil Pryde brachten ihre Erfahrung ein und Segel mit einem aerodynamischen Profil glichen immer weniger gestreckten Bettlaken.
Die grundlegenden Erfindungen, die den Segelbau revolutionierten (und die wir heute noch verwenden), kamen in schneller Folge: 1982 – Einführung von durchgelatteten Segeln (mit langen, durchgehenden Versteifungen, die das Segelprofil stabil halten). 1983 – Gaastra führt den CAMBER ein und patentiert ihn (eine profilverbessernde Gabel für bessere Segelstabilität und Leistung) 1984 – Die Klemm-Gabelbäume (die nicht mehr wackelten) und die RAF-Segel (Rotating Asymmetrical Foil) erscheinen
b) Monofilm-Flügel – 1990 / 2000 Das Streben nach maximaler Effizienz, Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit trieb auch die Segeldesigner zu neuen Kreationen.
Das Material dieser Zeit ist ein transparenter Monofilm, der das Profil perfekt hält (bis er bricht oder auseinanderfällt). Dacron wird kaum verwendet (nur für Masttaschen und für Anfängersegel). Die geringe Haltbarkeit der Materialien und ihre Zersetzung in der Sonne war und ist ein Problem für Hersteller und Nutzer.
* Dacron – Polyestergewebe, das von DuPont in den späten 1940er Jahren (ursprünglich) für leichte, nicht saugfähige Kleidung entwickelt wurde. Es wird seit den 1950er Jahren für Jachtsegel verwendet. Die Lebensdauer von Dacron-Segeln wird mit etwa 10 Jahren angegeben, wenn man in Kauf nimmt, dass man bald einen “Sack” davon hat.
* Mylar – Polyestergewebe, das mit Kunststofffolie beschichtet (laminiert) ist, wird seit den frühen 80er Jahren für WS-Segel verwendet. Die Form hält perfekt, die Lebensdauer des Segels ist halb so lang wie die von Dacron (die Folie löst sich ab).
* Monofilm – leichte, transparente Polyesterfolie (eigentlich die dickere Mylarfolie). Sie wurde offenbar erstmals 1989 von F2 in der Massenproduktion für WS-Segel verwendet. Dieses Material hält die Form perfekt, aber es reißt und bricht.
9. Bretter: Es gibt etwa 170 Bretter in der Museumssammlung, hier in der Ausstellung sollten Sie 110 zählen
10. Das Segeln. Die ersten 5 Olympischen Spiele. Regatten und Kursrennen. DIVISION II (DII) vs. Raceboard.
” ….Die Ausrüstung entwickelt sich sehr dynamisch. Das Brett, das für 2 Olympische Spiele als olympisch ausgewählt wird, ist zum Zeitpunkt der Olympiade längst veraltet, vor allem bei der zweiten. So wird das Windsurfen bei den Olympischen Spielen nie in seiner attraktivsten Form gezeigt und seine Entwicklung, zumindest was das Rennmaterial angeht, wird dadurch stark behindert…” (Marek Raška, Präsident der CWA, 2000)
Dieser Bereich ist den ersten 5 Windsurf-Olympiaden, den Windsurf-Brettklassen, den Regatten und dem Windsurfen als Segeln bzw. Yachtsport im Allgemeinen gewidmet. Das Wort Yachting gilt unter jungen Windsurfern heute fast als Schimpfwort. Sie bezeichnen damit alles, was ein Segel von mehr als 5m2 hat. In den siebziger Jahren haben sich die Väter des Windsurfens jedoch sehr darum bemüht, dass sie von den Yachtsportlern in ihre damals schon etablierten Organisationsstrukturen aufgenommen wurden… Und sie nahmen uns auf, obwohl viele strenggläubige Segler ohnehin die Nase über die Boarder rümpften. Sie betrachteten die Windsurfen als das billigste Boot – ein „Segelboot in der Achselhöhle“.
Auch auf internationaler Ebene versuchten die Hersteller bereits in der zweiten Hälfte der 1970er Jahre das Windsurfen in die Olympischen Spiele aufzunehmen (unter den Fittichen des Segelns). Dies gelang sehr bald und 1980 wurde zwischen 2 Finalisten entschieden: einem Windsurfer aus der USA und einem Windglider aus Deutschland. Die Wahl des ersten “olympischen Boards” ist immer noch ein etwas mysteriöses Kapitel der Geschichte, aber auch mit der Wahl des Windsurfens für die nächsten Olympischen Spiele waren nicht alle immer glücklich. Das verwendete Material hat die breite Öffentlichkeit und einige Profis oft vor “dieser Art des Windsurfens” abgeschreckt.
Erinnern wir uns an die Boards, auf denen die ersten olympischen Regatten gesegelt wurden und die Sie alle vor sich sehen: Los Angeles 1984 @ Windglider > Seoul 1988 + Barcelona 1992 @ Lechner Division II (DII) * Atlanta 1996 + Sydney 2000 @ Mistral One Design (OD) (Raceboard) *Raceboards und Division II.
Zwei Designlinien von Boards für Regatta- und Rundstreckenrennen, bei denen alle Kurse gelten und effektives Vorwindsegeln gefragt ist. Beide Konzepte hatten ihre Bootsklassen, ihre Olympiaden, ihre Weltmeister, ihre Bewunderer und Hasser. Beide Konzepte erlebten in den 1980er Jahren einen Höhepunkt der Popularität und trafen zwischen 1981 und 1995 sogar in der Offenen Klasse aufeinander. Im olympischen Segeln sahen die Jahre 1988-92 den Aufstieg der Verdrängungsweltmeister, dann begann die Ära der Raceboards unter den 5 Ringen… im Laufe der Zeit hörten die Longboards auf, erst die Windsurfer selbst und dann die Hersteller zu interessieren… oder war es andersherum?
11. Ruhmeshalle
/28 Bilder von Windsurfinghalloffame.com /mit freundlicher Genehmigung von Jonathan/
12. Fotoecke und Zeichenecke. Wir sind auf der Suche nach neuen Talenten – Designern und Rennfahrern
/ Zeichenarbeitsblätter, Windsurfsimulator für die Kleinsten/
Aufbewahrungsort (Weitere Tafeln und Exponate befinden sich im folgenden Raum – eine Besichtigung des Depots ist nur mit einem Führer möglich. Die Besichtigung findet nur an ausgewählten Tagen statt)
13. Werkstatt, Garage, Keller… Fiberglas, wohin man greift, Styroporkugeln, wohin man schaut… die ganze Familie laminiert…
Ein Rätsel: Mit welcher Höchstgeschwindigkeit konnte man fahren, wenn man diesen zerbrechlichen PS-Kern auf dem Dach seines Skoda-Autos feierlich vom Hersteller nach Hause trug?
99% der tschechoslowakischen Windsurfing-Enthusiasten konnten von den heute ausgestellten westlichen Boards nur träumen. Bestenfalls sahen sie sich deren Fotos in Zeitschriften an. Die Geschickteren unter uns zeichneten Logos und Boardkonturen von den Fotos ab, schätzten Maßstäbe und Proportionen, kopierten mehr oder weniger die anmutigen Kurven der Bretter.
In unserem Land wurden die Bretter (meistens) aus Glasfaser hergestellt, entweder in einer Form, siehe die Form für das ALKA-Brett (im vorherigen Raum) oder aus einem Polystyrolkern (PS). Die Herstellung in der Form garantierte die perfekte Form, selbst wenn der Schöpfer ein ungeschickter Handwerker war. Allerdings war die Platte meistens schwer, sie wurde immer undicht, aber man konnte sie jederzeit wieder neu gießen. Es gab einige garantierte Technologien, um Verstärkungen herzustellen, aber das Board-Deck würde früher oder später sowieso aufweichen. Die PS-Kernplatten galten als besser und waren in der Regel leichter, aber wenn dann mal Wasser in den Kern eingedrungen war, bekam man es nicht mehr heraus. Selbst wenn man einen halbfertigen Kern kaufte, war es eine große Kunst und viel Arbeit, das Brett in die perfekte Form zu bringen.
Der berühmteste Lieferant von den so genannten D.I.Y.-Bausätzen in diesem Land (und wahrscheinlich in der ganzen Welt, denn es ist nicht bekannt, dass irgendwo Bausätze in diesem Umfang hergestellt wurden) war NOE Neratovice O.P.S. Vor Ihnen sehen Sie den Polystyrolkern für den Windsurfer, fertig zum Laminieren. Man musste mehrere Monate warten, um ihn zu kaufen. Später in den 80er Jahren, als man begann, den Kern für den Winglider anzubieten, war die Nachfrage so groß, dass die Wartezeit für den Kern bis zu 1,5 Jahre betrug. Die Dose mit Epoxy 1200 Harz ist ein authentisches Überbleibsel des letzten Lechner-Zukunfts-Museumsgründers aus den 80er Jahren (das dünnere und damit viel bessere Epoxy 1500 war das Beste, aber es war nicht legal erhältlich).
14. Ausleger, Masten, Flossen, Dolche.
Magische Kisten voll mit Schrott. Des einen Mülleimer ist des anderen Schatz
Mast “Ich habe die Maße von einem Bild genommen, den Mast haben wir im nahegelegenen Wald gefunden” (Milan Sejkanic erinnert sich an die Herstellung seines ersten Windsurfbretts im Jahr 1973)…
Der Mast des ersten amerikanischen Windsurfers war aus Fiberglas. Bei der Herstellung von Kopien in unserem Land mussten wir jedoch improvisieren, so dass sich die Entwicklung wie folgt zusammenfassen lässt: Fichte statt Fiberglas, Duraluminium statt Fichte und zurück zu Fiberglas, wobei Glas nach und nach durch Carbon ersetzt wurde. Die Parameter der Masten sind unter den Windsurfern immer wieder umstritten gewesen.
Gabelbaum ist ” insbesondere ein Paar gekrümmter Ausleger, die bogenförmig quer zum Mast verbunden sind und das Segel dazwischen befestigen, “… (United States Patent, WIND-PROPELLED APPARATUS)
Latten: “Verstärkungen, die verhindern sollten, dass sich das Ende des
Achterstags biegt” (J. Fára, 1983), wurden aus Holz, aus den Spitzen von Fischermasten, aus Pertinax und allen damals verfügbaren, möglichen und unmöglichen Kunststoffen hergestellt.
Schwert: “eine speziell modifizierte und geformte Platte aus Holz oder Kunststoff, die, wenn sie in das Brett eingesetzt wird, seitliche Bewegungen verhindert, wenn das Brett in Bewegung ist” (J. Fára, 1983). In den frühen 1980er Jahren wurden kleine Schwerter verwendet, in der Mitte versenkbare und am Ende wurden Schwerter allmählich ganz eingestellt (für die meisten Brettarten)…
“UJ” Die Position des Mastes und des Segels kann vom Benutzer gesteuert werden, ist aber im Wesentlichen frei von Drehbeschränkungen, wenn eine solche Steuerung fehlt. …. Der Antrieb ist mit dem Fahrzeugkörper durch ein Universalgelenk mit drei Drehachsen verbunden” (US-Patent, WIND-PROPELLED APPARATUS)
Gelenke in allen verwendeten Ausführungen und Materialien finden Sie in der Zauberkiste. Beachten Sie die beliebten Kardangelenke aus Schraubenschlüssel, Duraluminium, Edelstahl, Silon und Kunststoff…
Finne ” Finnentechnologie: Geschichte des Spin-Out-Kampfes? Fußball, Fuß, Zaunflosse der USA, Power oder Tuttle-Box?”. “Eine kleine Finne hat einen Tiefgang von etwa 200-300 mm. Es ist ein bisschen paradox, aber ein erfahrener Surfer kann auf eine große Finne verzichten, aber nicht auf einen Sporn. Wir werden ihre Bedeutung fast erkennen, wenn wir sie montieren. Es ist praktisch unmöglich, ohne ihn zu surfen; das Brett gerät ständig aus der Bahn.” (Anton Zerer, 1982)
**) Spin-Out – das Abschießen von der Rückseite des Boards unter bestimmten Bedingungen – ein weiteres Lieblingsthema der Windsurfer in den 80-90er Jahren. Perfektionierte Shapes funktionierten garantiert (und wenn man wirklich daran glaubte, funktionierten sie sogar noch besser). *) Die Diskussionen wurden von Windsurfern an den Stränden und in Bars geführt. Nach der Erfindung des Internets dann in i-Foren. In prähistorischen Zeiten in der Tschechoslowakei war das Grundthema, WIE und WORAUS man eine Ausrüstung herstellt. Nach 1989 war die Frage, WO man das Material billiger einkaufen kann… Und natürlich, und das ist das Wichtigste, war es immer möglich, den WIND zu klären und zu lösen. Es wehte immer entweder KLEIN oder GROSS, aber erst ab der zweiten Hälfte der 80er Jahre wurde es zu einer Frage, WELCHE Segelgröße man auftakeln sollte. Und seit 2000 geht es darum, “WIE die Vorhersage von windguru.cz passt” – Windguru ist übrigens der wohl wichtigste tschechische Beitrag zum Windsurfen(!).
15. Verschlungene und blinde Wege des Fortschritts. Manchmal überholt man die Zeit, manchmal verirrt man sich
Das Mahagonibrett von Herrn Vejr (≈ 1976) sieht unter den anderen sehr kurios aus, aber es wurde mit der klassischsten Bootsbautechnik , nämlich mit Spanten, gebaut. SOLAR STAR, ein Brett mit einem Kiel anstelle eines Schwertes (1977). Das zweitälteste Brett in der Ausstellung (das über der offenen Ausstellungsfläche), demonstriert einen der blinden Entwicklungszweige. Natürlich war das 1977 nicht so sicher, SOLAR-Boards wurden mit einer ziemlich fortschrittlichen Technologie hergestellt: PE-Kunststoff. Die Werbekampagne war massiv. Fahrer auf den gelben Kiel-Boards nahmen sogar am prestigeträchtigen Pan Am Cup auf Hawaii teil.
Das Mistral Challenge Flex (1988) – Slalom- und Waveboard, 2 in 1, war wahrscheinlich das einzige Windsurfboard, das Mike Tinklers einzigartige, patentierte Methode eines gefederten Hecks in der Produktion verwendete. Mistral kombinierte es auch mit der Möglichkeit, die Pin-Tails auszutauschen und so die Länge und das Volumen des Boards zu verändern. Die Gebrüder Tinkler ließen sich ihr flexibles Rückensystem ’75 für Surfboards patentieren, und es wurde auch mit einigem Erfolg bei asymmetrischen Waveboards eingesetzt.
Der Faltbausatz SHARK System (1978) zeigt, wie man der Zeit voraus sein kann… Ein ähnliches System von zerlegbaren Brettern wurde erst 2019 von Paddleboard-Herstellern und Lechner Tandem verwendet. Shark hingegen bot einen Bausatz an, der in ein Kinder- oder Surfbrett, ein Standardbrett für Erwachsene, ein Tandembrett und ein Teambrett für 8 Fahrer(!) verwandelt werden konnte.
Papacek’s (1978) Shifting reversable boom erlaubte es, den Mast am vorderen Ende des Gabelbaums zu verschieben, so dass das bauchige Dacronsegel das Gabelbaumrohr nicht berührte und somit sein Abtropfprofil nicht störte. Ein weiteres Alleinstellungsmerkmal war die Verlegung des Trimmseils innerhalb der Baumrohre. Der Erfinder selbst hat den einzigartigen Gabelbaum in den 80er Jahren auf seinem eigenen Windsurfer und DII bei Regatten hinter dem Eisernen Vorhang eingesetzt. Leider hat er das Jahr 2020 nicht mehr erlebt, als NEIL PRYDE diese Lösung als “Meilenstein in der Geschichte des Gabelbaums” und seinen XC-RACE als ersten Regattabaum mit dem integrierten Interouthaul-System ankündigte…”
BONUS: Beat’s Bull forefin – muss vervollständigt und erklärt werden
16. Ausrüstung. Mode- und Technikshow. Ich habe nichts zum Anziehen, meine Liebe… Von gummiertem Segeltuch bis Lycra
“Der Surfer ist bereit zum Reiten: Jetzt macht sich der Surfer bereit. An einem heißen Sommertag gibt es keine Probleme mit der Ausrüstung -Badekleidung und Turnschuhe reichen aus – aber bei kaltem Wetter sind spezielle Neoprenstiefel (oder Segelstiefel) und ein Neoprenanzug unerlässlich …” (Anton Zerer, 1982) “Windsurfing-Kleidung braucht mehr Aufmerksamkeit, als es auf den ersten Blick scheint…” (Jiří Fára, 1983)
….Ja, besonders im Frühling, Herbst und Winter war es wirklich hart. In den 70er Jahren surften unsere ersten Pioniere, die aus dem Segelsport kamen, in gummierten Segeltuchanzügen und schweren Segelschuhen. Es ist wahrscheinlich unnötig zu erwähnen, wie schlecht es war, darin zu schwimmen, aber im Winter wollte man sowieso nicht schwimmen und versuchte, schnell zum Brett oder an Land zu kommen.
Die Neoprenanzüge wurden zuerst von Tauchern und dann in den 80er Jahren allmählich auch von Windsurfern übernommen. Jeder, der es mit dem Surfen ernst meinte, konnte einen Neoprenanzug von N.P. Svit Gottwaldov bekommen. Sie wurden wegen ihrer berüchtigten Unflexibilität auch “Holzschaum” genannt. Aufgrund der leicht überdurchschnittlichen Beziehungen zum “neutralen” Österreich konnte man sogar im Sozialismus manchmal CAMARO-Anzüge unter dem Ladentisch kaufen. Die Schuhsituation war erstaunlich einfach gelöst: Nur Karel Mencl, unser König, hatte Anfang der 80er Jahre Renn-Adidas, aber auch das gemeine Volk konnte jugoslawische ALPINAs (unter dem Ladentisch) bekommen.
In den 90er Jahren konnten wir endlich alles kaufen, was wir in westlichen Zeitschriften gesehen hatten… Naja, fast alles, man konnte nicht diese bunten Renn-T-Shirts mit Werbung kaufen, von denen ich erst später erfuhr, dass sie “LYCRAS” hießen. Und es dauerte, bis unser großer Unterstützer, Beat Steffan (Z-69, später, als er von der Schweiz nach Spanien zog, E-69), ein PWA-Athlet der Jahrhundertwende, seine persönliche Garderobe gespendet hat – Sammlung im Jahr 2022. Ich habe gelernt, dass LYCRA eine Erfindung ist, die 10 Jahre älter ist als das Windsurfen, dass es zuerst für BHs verwendet wurde und dass es 1974 für Badebekleidung eingesetzt wurde. Nach einer langen Einführung möchte ich Ihnen unsere Lycra-Shirt-Kollektion chronologisch vorstellen: 1) das Hemd von den Olympischen Spielen 1992 in Barcelona, das dem Museum von Patrik Hrdina gespendet wurde 2) das Hemd von den Speed-Weltmeisterschaften 1996, das vom tschechischen Rekordhalter Martin Sladký gespendet wurde 3) 27 Hemden von der PWA*, PBA, ISAF und anderen Veranstaltungen von 1995 bis 2003, gespendet von Beat Steffan (was PWA und PBA sind, steht in der Box) 4) das Shirt von Luderitz Speed 2018 wurde dem Museum vom aktuellen tschechischen Rekordhalter Martin Tóth gespendet
“Trapez, oder dritte Hand – ein Ausrüstungsgegenstand, der die Fahrt bei starkem Wind erleichtert… Heutzutage gibt es Trapeze aus ausländischer Produktion, aber ein guter Handwerker ist in der Lage, ein Trapez von gleicher Qualität, zumindest in der Funktion, nach dem vorgelegten Muster herzustellen.” (Jiři Fára, Olympia 1983) Die Trapezsammlung
umfasst mehr als 20 Stücke, sowohl fabrikmäßig hergestellte “ausländische” Trapeze als auch solche, die in der Werkstatt hergestellt wurden. Verpassen Sie nicht das einzigartige Gurtzeug Moravan vom tschechischen Sicherheitsgurthersteller.
* PWA – Professional Windsurfers Association (gegründet 1996) vertritt den Sport auf höchster Ebene und versucht, ihn zu verbessern und das Windsurfen für die Öffentlichkeit besser zu machen. Die PWA organisiert die PWA World Tour pro circuit, erstellt Regeln, stärkt die Beziehungen und Verbindungen zwischen bestehenden Verbänden, Klassen und Disziplinen des Windsurfens, fördert das Wachstum des Sports auch an der Basis… (pwaworldtour.com).
Erinnern wir uns kurz an die Geschichte der professionellen Verbände und ihrer Wettbewerbe: Die erste Serie von Profiwettbewerben war der Windsurfing World Cup. Von 1983 bis 1985 wurde er von den Herstellern organisiert, d.h. von der World Sailboards Manufacturers Association (WSMA), die 1986 in WBA umbenannt wurde. Ab 1988 nahmen die Teilnehmer die Organisation der Serie selbst in die Hand – bis 1996 unter der Professional Boardsailors Association (PBA). Die PWA als Nachfolgerin der PBA ist (auch) in den Händen der Fahrer, aber mit Beteiligung von Herstellern und Sponsoren
17a. Fußabdrücke tschechischer Entdecker: Wladimir am Baikalsee Es war einmal am TITICACA-See…
“Abenteuer. Die Münze des Lebens, die uns die moderne Gesellschaft vorenthält… dem zwanzigsten Jahrhundert zu entkommen, indem man zum Beispiel mit einem Surfbrett über die Beringstraße…. oder über den Atlantik segelt. Ein aufregendes Spiel… bringt den Herausforderern der Elemente mehr Härte als Freude, und doch beweisen sie, dass die Menschheit noch nicht in einer Lawine der Bequemlichkeit untergeht… (Rudolf Marek, Olympia 1988)
1995 überquerte der tschechische Windsurfer Vladimír Šimek im Alleingang den höchstgelegenen und mit großen Schiffen befahrbaren See der Welt. Er liegt auf einer Höhe von 3.810 Metern über dem Meeresspiegel. Seine Leistung wurde nie wiederholt, nie weltweit bekannt oder gewürdigt.
Bei seiner Soloexpedition nutzte Vladimir die Erfahrungen, die er bei seinen Langstreckenfahrten mit der FORMOSA-Expeditionsgruppe gesammelt hatte: 1989 überquerten sie den BALATON-See als Teil ihrer Trainingsübung. Im Jahr 1990 überquerte die internationale FORMOSA-Expedition den BAIKAL-See. 105 km Luftlinie in 19 Stunden auf Allround HiFly SPIRIT Boards. Sie können Vladimirs Expeditionstafel vor Ihnen sehen. * Formosa, kurz nach der Samtenen Revolution von Vladimir Simek und Pavel Zavadil gegründet, war neben den erwähnten Langstrecken-Expeditionen vor allem im Sportmarketing tätig. Neben der Organisation von Weltcup-Rennen im Snowboarding und Mountainbiking bereitete sie in den 1990er Jahren sehr ernsthaft eine tschechische Indoor-Windsurfing-Halle vor. Leider konnte die Idee aufgrund fehlender Sponsoren nicht verwirklicht werden. Vladimir Simek ist heute ein angesehener Filmemacher, der mehr als 50 Dokumentarfilme gedreht oder an ihnen mitgewirkt hat.
17b. Tschechische Rennsport-Fußabdrücke: Danny auf Maui Die Geschichte eines Mannes aus dem Land ohne Meer, der tapfer mit den Hawaiianern in den Wellen kämpft
Danny Motz, tschechischer Windsurf-Nationalmannschaftsfahrer, kam im Januar 1991 nach Hawaii, um die Weltklasse-Windsurfrennen zu erleben. Er brachte NPU-Segel und Weichhart-Masten von seinen europäischen Sponsoren mit, aber er brauchte ein Raceboard für die Kursrennen. Rick Naish persönlich verkaufte ihm ein älteres Carbon-Epoxy-Prototyp-Board*. Danny, ein 25-Jähriger aus einem kleinen Land ohne Meer, nahm daraufhin an mehreren Rennen teil und gewann (etwas überraschend für das Heimteam) zwei davon: die Aloha State Games in der Kailua Bay und die Pacific Rim Championships am Diamond Head… 29 Jahre später schenkte Danny sein geliebtes Raceboard dem Windsurfing Museum Prag. *) Dans Raceboard ist wahrscheinlich der Vorgänger oder Onkel der 1989/1990er Mistral Equipe Modelle und damit des 1996er Olympic One Design Boards.
18. Need for Speed. Schnell und wütend. Von Spider nach Luderitz, von Null auf 99km/h in weniger als 45 Jahren
“… Wenn du dein Brett zum ersten Mal zum Gleiten bringst, ist die Erfahrung sowohl beängstigend als auch aufregend. Plötzlich hüpft man über die Wasseroberfläche wie ein geworfener Stein. Die Geschwindigkeit und Beschleunigung fühlt sich so an, als ob niemand jemals noch schneller sein könnte und dass du die Geschwindigkeitsrekorde im Segeln halten musst…” (poolewindsurfing.co.uk)
“Die Geschwindigkeit des Schiffes im Verdrängungsmodus … ist abhängig von der Länge des Schiffes …”. “Lange Lauft!” sagen die Deutschen. Fred Ostermann befolgte diese Regel, als er 1975 seinen Windglider SPIDER entwarf. Niemand sonst im Windsurfing-Business hat die “Länge läuft” wörtlich genommen und so bleibt SPIDER mit 465 cm der längste (Einzel-)Windsurfer aller Zeiten…
Es liegt in der Natur des Menschen, mit allem, was sich bewegen kann, die höchsten Geschwindigkeiten erreichen zu wollen. Der Internationale Segelverband hat seit 1972 offiziell Geschwindigkeitsrekorde aufgezeichnet. Damals war das Windsurfen erst wenige Jahre alt und man lernte eher laufen als ein Rennen zu fahren. Weitere 5 Jahre später hatte Derk Thijs bereits den ersten offiziellen Rekord von 19,10 kts (35,3 km/h) auf einem modifizierten Windglider aufgestellt. Segler messen die Geschwindigkeit in Knoten (kts), so dass Zehnerknoten als historische Meilensteine gelten: – 20 kts wurden 1980 von Jaap van der Rest gebrochen, – 30 kts von Fred Haywood 1983 (30,82kts = 57,07 km/h), – 40 kts von Eric Beale 1988. Von 1991 bis 2003 gab es nur einen Rekordhalter – Thierry Bielak steigerte das Limit von 43,06 auf 45,34 kts.
Finyan Maynard* fuhr 2005 mit 48,70 kts, aber die magische 50 kts-Marke fiel erst 2012, und zwar dank Antoine Albeau.
Abgesehen von diesen Meilensteinen sollte man nicht vergessen, dass: – Pascal Maka 1986 den legendären Katamaran Crossbow schlug. – Von 1986 bis 1993 und dann von 2004 bis 2008 hielt der Windsurfer den absoluten Rekord unter allen Segelbooten (!). -Antoine Albeau hält derzeit (5.2022) den Rekord mit 53,27 kts – 98,65 km/h. – Bjorn Dunkerbeck brach 2021 die Traummessung von 100km/h auf einem Brett (er fuhr 103,67 km/h für mehr als 2s, aber das ist kein offizieller Rekord, der auf einer 500m-Strecke gemessen wird) * Speed-Queens und Weltrekordhalterinnen auf dem Brett waren Erica Keller (1981), Jenna de Rosnay (1982, 1984), Marie-Annick Maus (1983), Patti Whitcomb (1984-6), Britt Dunkerbeck (1986), Babeth Coquelle (1986, 1991-2005), Brigitte Gimenez (1988-1991), Karin Jaggi (2005-2012, 2015-2017), Zara Davis (2012-2015), Heidi Ulrich (2022-heute). (Dieser Text, der sich auf CZ bezieht, muss in Grau erscheinen) Und wie steht es mit der “Speed-Szene” in der Tschechoslowakei? Die erste persönliche Begegnung eines tschechoslowakischen Fahrers mit der Weltspitze fand 1988 während der Woche der Rekorde in Port St.
Louis, Frankreich, statt. Martin Sladký versuchte sich außerhalb des Wettbewerbs im Kanalfahren und traf Pascal Maka und Fred Haywood. 1989, noch vor der Samtenen Revolution, kam er zum französischen Brutal Canal, um auf einem von Pepa Stepan speziell angefertigten Brett (graue Nadel vor Ihnen) zu fahren. Nach den ersten Rennen kaufte Martin eine spezielle Nadel vom italienischen Geschwindigkeitsrekordhalter und Shaper Stefano Pavcovich (weiße Nadel). Auf diesem Brett stellte Martin dann 1990 einen Rekord von 32,16 kts (59,56 km/h) auf. Eine höhere Geschwindigkeit wurde erst 1995 von einem tschechischen Fahrer erreicht, als Pavel Včíslo auf einem F2 Sputnik 270 die 35,65 kts erreichte. Diese Leistung wurde jedoch von der WSSRC nicht als Rekord anerkannt. Auch die von Tomas Malina im Jahr 2008 erzielten 34,63 kts wurden nicht als nationaler Rekord anerkannt (Surfmagazin.cz 10/2015). Martin hat seine beiden Rekordnadeln im Herbst 2021 unserem Windsurfing-Museum geschenkt. Die Sammlung der Speed-Specials wird durch eine rote K-Weite-Platine vervollständigt.
Unter dieser Marke produzierte Dr. Weigl aus Karlovy Vary in den 1980er Jahren Boards. Das Alleinstellungsmerkmal war die zentrale Verschraubung der Finne (damit war man der Firma F2 voraus, die 1991 ihr “Powerbox”-System einführte).
P.S. Und wie war es in der Tschechischen Republik nach 2000? Im Jahr 2014 stellte Martin Tóth auf dem Kanal in Luderitz, Namibia, einen Rekord von 46,73 kts (86,54 km/h) auf, der noch heute (6.2022) gültig ist. Das weiße RRD X-fire, das Martin von dem bereits erwähnten Weltrekordhalter Finian Maynard* gekauft hat, hat mit dem normalen X-fire nur die Aufkleber gemeinsam. Martin hat sein Board und andere Artefakte von der Speed-Session in Luderitz 2014 im Sommer 2020 an die Sammlung unseres Museums gespendet. Wir versuchen derzeit herauszufinden, ob es sich vielleicht sogar um eines von Finians Rekord-Boards handelt…
19. Boardsport – der Bonus: Skateboarding, Snowboarding, Alpine und Water Sking – Ahnen und Geschwister, Wurzeln und Zweige /unseres Stammes/… Stellvertreter…
“Wir waren voller Energie, unser Stamm war die Skateboarding-Community und Skateboarding war ein Initiationsritual, voller Blut und Fliegen. Aber in den Pulverschnee zu fallen, schien uns sicherer als Asphalt, und so begannen wir uns in den frühen 80er Jahren für das Snowboarden zu interessieren.”
Jiří Včelák (WWA) “Die allgemeine Wirkung eines Segels an einem normalerweise segellosen Fahrzeug besteht darin, das Fahrzeug in ein Wasser- oder Landboot zu verwandeln… Die Erfindung … wird am vorteilhaftesten bei kleinen und leichten Fahrzeugen wie Surfbrettern, Eisbooten und Skateboards eingesetzt” (United States Patent WIND-PROPELLED APPARATUS)
Was machen diese Bretter hier, bauen Sie ein Surfmuseum oder ein Skimuseum? … ja, dieses Kapitel ist nur ein Bonus, Sie bekommen es gratis zum Eintrittspreis dazu. Das letzte und deshalb ist es vielleicht schon ein bisschen lockerer und geschwätziger und weniger lustig. Aber fangen wir noch einmal in der Urzeit an: Die Gründerväter des Windsurfens in unserem Land waren in den späten 1970er Jahren keine Surfer, die die Wellen verpassten, sondern vor allem Wasserskifahrer und Wildwasserkanuten (unsere Wassermänner)… und natürlich Abfahrtsläufer. Als das Windsurfen seine Blütezeit erlebte, mischte sich diese gleitende, rollende und reitende Gemeinschaft mit den Wheeled Boardern und dann mit den Snowboardern… und wie bei uns trafen diese Modesportarten auf reine, abgebrühte und hochnäsige Athleten und freidenkende Punks, Abstinenzler und Alkoholiker, Gewerkschafter und verschiedene Poseure. Heutzutage würde man sagen, dass diese Sportarten und das Leben um sie herum “COOL und FANCY” waren, aber damals nannte man das nicht so… Was sehen Sie also auf dem Haufen vor Ihnen?
Die Wasserski von Jan Haškovec. Jan Haškovec war zusammen mit Jan Pánek einer der ersten Pioniere des Windsurfens in unserem Land.
Die ersten drei serienmäßig hergestellten Skateboards in unserem Land, darunter das legendäre ESAROL in der seltenen orangefarbenen Version (Ja, das Board ist wie neu, weil es praktisch unmöglich war, es zu fahren…), das lustigere, aber ebenso unterschätzte FLAMENGO und PEGAS… Von meinem ersten selbstgebauten Skateboard aus dem Jahr 1977 sind nur noch die DDR-Rollen übrig geblieben. Aber mein erstes echtes SKUDA-Board, hergestellt in England, hat komplett überlebt.
Snowboards Nidecker und Pasko, die Boards von Rostislav und Zuzana Ruzbatský, tschechischen Segelmachern.
Abfahrtsski aus der Sammlung des Museumsgründers, darunter der legendäre ELAN 05, der durch den phänomenalen Ingemar Stenmark (übrigens auch ein Windsurfer) berühmt wurde, und auch der FISCHER C4 von Franz Klammer. Beide waren auf den Postern zu sehen, die über dem Bett des zukünftigen Museumsgründers hingen.
MISTRAL SKISAILER – ein einzigartiges System zur Befestigung von Windsurf-Riggs an Abfahrtsskiern, für das Mistral damals viel Geld ausgab. Freundliche Spende von Guy Bailie.
Der Führer berücksichtigt den Stand der Ausstellung im Jahr 2022. Seitdem sind viele interessante Exponate hinzugekommen. Wir arbeiten an der Aktualisierung des Ausstellungführers, aber es gibt viele andere Prioritäten bei der Bewahrung unseres Erbes. Auf jeden Fall werden Sie bei Ihrem Besuch einige Überraschungen erleben!
Vielen Dank an Andreas Klein für seine Hilfe bei der Übersetzung und beim Korrekturlesen. Natürlich freuen wir uns über jeden Hinweis auf Ungenauigkeiten, Fehler und andere Empfehlungen zum Text.
V. DE-1-19-AKL